Regime of goods in transit

Revista de la Facultad de Derecho

View Publication Info
 
 
Field Value
 
Title Regime of goods in transit
Régimen de los bienes en tránsito
Regime de mercadorias em trânsito
 
Creator Edison González Lapeyre
 
Description The globalization of the economy and the vertiginous development of international trade, together with the transport of goods and tourism, have generated a renewed and greater interest in determining the legal regime applicable to tangible goods in transit. That is, to movable goods that, due to various circumstances, are transported through different countries.In the international trade of transported goods, in 2018, it reached a volume of 11,000 million tons and it is expected that, until the year 2024, the increase that will occur is around 3.4% (2) (UNCTAD, 2019). Regarding the medium used, it is estimated that 90% of what is transported has been by sea, river or lake and the remaining 10% has been through land and air transport. This transport is carried out, to a large extent, across borders, subjecting the goods that are subject to them to different legal regimes corresponding to the different countries that for one circumstance or another they must pass through or that correspond to the place of destination. Hence the importance of analyzing everything related to the legal regime applicable to these goods, as well as the means through which they are transported. (...)
La globalización de la economía y el vertiginoso desarrollo del comercio internacional, juntamente con el transporte de mercaderías y el turismo, han generado un renovado y mayor interés por la determinación del régimen jurídico aplicable a los bienes corporales en tránsito. Es decir, a los bienes muebles que, por diversas circunstancias, son transportados a través de diferentes países. En el comercio internacional de mercaderías transportadas, en el año 2018, alcanzó un volumen de 11.000 millones de toneladas y se espera que, hasta el año 2024, el aumento que se va a producir sea de alrededor de un 3,4 %(2) (UNCTAD, 2019). En cuanto al medio utilizado, se estima que el 90 % de lo transportado ha sido por vía marítima, fluvial o lacustre y el 10 % restante ha sido a través del transporte terrestre y aéreo. Ese transporte se lleva a cabo, en gran medida, atravesando fronteras, sometiendo a los bienes que son objeto de los mismos ha diferentes regímenes jurídicos correspondientes a los distintos países que por una circunstancia u otra deben atravesar o que corresponden al lugar de destino. De allí la importancia de analizar todo lo relativo al régimen jurídico aplicable a esos bienes, así como a los medios a través de los cuales son transportados. (...)
A globalização da economia e o rápido desenvolvimento do comércio internacional, juntamente com o transporte de mercadorias e o turismo, têm gerado um interesse renovado e maior na determinação do regime jurídico aplicável aos bens tangíveis em trânsito. Ou seja, aos bens móveis que, por circunstâncias diversas, são transportados por diversos países. No comércio internacional de bens transportados, em 2018, atingiu um volume de 11.000 milhões de toneladas e prevê-se que, até ao ano de 2024, o acréscimo que ocorrerá é da ordem de 3,4% (2) (UNCTAD, 2019). Quanto ao meio utilizado, estima-se que 90% do que é transportado foi por via marítima, fluvial ou lacustre e os restantes 10% por via terrestre e o transporte aéreo .Este transporte é realizado, em grande medida, além fronteiras, sujeitando as mercadorias que lhes estão sujeitas a diferentes regimes jurídicos correspondentes aos diferentes países que por uma ou outra circunstância devem transitar ou que correspondem ao local de destino. Daí a importância de analisar tudo o que diz respeito ao regime jurídico aplicável a esses bens, bem como aos meios pelos quais são transportados. (...)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Publisher Facultad de Derecho
 
Date 2021-03-08
 
Type info:eu-repo/semantics/article
info:eu-repo/semantics/publishedVersion
Invited Commentary
Artigo de convidado
 
Format application/pdf
text/html
 
Identifier https://revista.fder.edu.uy/index.php/rfd/article/view/787
 
Source Revista de la Facultad de Derecho; No 50 (2021)
Revista de la Facultad de Derecho; Núm. 50 (2021)
Revista de la Facultad de Derecho; n. 50 (2021)
2301-0665
0797-8316
 
Language spa
 
Relation https://revista.fder.edu.uy/index.php/rfd/article/view/787/1420
https://revista.fder.edu.uy/index.php/rfd/article/view/787/1421
/*ref*/AA.VV. (1976). Tratado de límites y Estatuto del Río Uruguay. En Cuestiones Jurídicas Relativas a las obras hidroeléctricas de Salto Grande. Universidad de la República División Publicaciones y Ediciones.
/*ref*/AA.VV. (1979). El Derecho Internacional Privado en los Tratados de límites entre Argentina y Uruguay. Estudios de Derecho Internacional, Homenaje al Profesor Miaja de la Muela. Madrid.
/*ref*/Aguilar Navarro, M. (1960). Derecho Civil Internacional. Universidad de Madrid. Aguirre Ramírez F. y Fresnedo, C. (1999). Curso de Derecho del Transporte. Transporte Multimodal. Fundación de Cultura Universitaria.
/*ref*/Aguirre Ramírez, F. y Fresnedo, C. (2000). Curso de Derecho del Transporte, Parte General. Fundación de Cultura Universitaria.
/*ref*/Aguirre Ramírez, F. y Fresnedo, C. (2000). Curso del Derecho de Transporte, Transporte Marítimo, T.I. Fundación de Cultura Universitaria.
/*ref*/Alfonsín, Q. (1961). Régimen de las mercaderías in transitu. Rev. de Sociedades Anónimas, XVI(170), 3-15.
/*ref*/Barberis, J. (1932). Le Droit de la Mer.
/*ref*/Batiffol, H. (1949).Traité Élémentaire de Droit International Privé. Paris. Beltrán Montiel, L. (1981). Curso de Derecho de la Navegación. Buenos Aires.
/*ref*/Browne, P. (1986). Seminario sobre el contenedor. Comisión Local de Aseguradores. Montevideo.
/*ref*/Congreso Internacional Sud-Americano de Montevideo (1889). Actas y Tratados celebrados por Congreso Internacional Sud-Americano de Montevideo.
/*ref*/Goldsmichdt, W. (1954). Sistema y Filosofía del Derecho Internacional Privado, T. II. Gidel.
/*ref*/González Lapeyre, V. E. (2001). Transporte Marítimo. Montevideo González Lapeyre, V. E. (1978). El Estatuto del Plata. Montevideo.
/*ref*/González Lapeyre, V. E. (1992). Los Límites de la República Oriental del Uruguay. Montevideo.
/*ref*/González Lebrero, R. (1979). Manual de Derecho de la Navegación. Buenos Aires. Lorenzo Idiarte, G. (2000). Transporte por Contenedores en el Derecho Uruguayo. Montevideo.
/*ref*/Lorenzo Idiarte, Gonzalo A. (2000). Transporte por Contenedores en el derecho Uruguayo y otras cuestiones actuales. Fundación de Cultura Universitaria.
/*ref*/Lupinacci, J. C. (2003). El territorio del Estado y la soberanía territorial. Buenos Aires.
/*ref*/Mezzera Álvarez, R. (1961). Curso de Derecho Marítimo. Montevideo.
/*ref*/Rama-Montaldo. M. y Jiménez de Aréchaga, E. (1994). Los derechos de pesca en alta mar. En El Derecho Internacional en un mundo en transformación, T. II, p. 769.
/*ref*/Rodière, R. (1972). Les tendances contemporaines du droit privé maritime international, Recueil des Cours de l ´Académie de Droit International, T. 135, La Haya 1972. [Traducido por el autor].
/*ref*/UNCTAD (2019).Conferencia de las Naciones sobre Comercio y Desarrollo, Informe sobre Transporte Marítimo.
/*ref*/V. Cerdeña Barceló, G. (2015). Régimen legal aplicable al Transporte por Contenedores en el Uruguay y sus perspectivas. Rev. Derecho de la Universidad de Montevideo, (27).
/*ref*/Valladao, H. (1977). Direito Internacional Privado, vol. II, parte especial, 2.ª ed. Rio de Janeiro.
 
Rights Derechos de autor 2021 Edison González Lapeyre
https://creativecommons.org/licenses/by/4.0
 

Contact Us

The PKP Index is an initiative of the Public Knowledge Project.

For PKP Publishing Services please use the PKP|PS contact form.

For support with PKP software we encourage users to consult our wiki for documentation and search our support forums.

For any other correspondence feel free to contact us using the PKP contact form.

Find Us

Twitter

Copyright © 2015-2018 Simon Fraser University Library